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    上海汽配公司表态 2013年多跑新市场

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    据上海汽配城报道,国内汽车零部件标准亟待统一。制定标准,需要专业的人才队伍,需要先进的测试设备,需要大投入。国内大多数零部件企业规模小上海汽配公司表态 2013年多跑新市场,实力不济,无法制定标准,甚至不得不把出口产品送到海外,委托发达国家检测机构依照其标准进行检测并提供检测报告,运输费和检测费都十分高昂。

    站在自家仓库门口,上海汽配专业人士挥着手,指挥工人师傅把汽车零部件封好,一箱箱装进卡车。这批数十万元的货物上海汽配公司表态 2013年多跑新市场,将发送到南美洲。装货的半个多小时里,电话接二连三。手机信号不好上海汽配公司表态 2013年多跑新市场,仓库又嘈杂,他得不时提高嗓门,好让对方听清。

    让他欣喜的是,近来一段时间上海汽配公司表态 2013年多跑新市场,客户有所增加。“尤其是中东客户上海汽配公司表态 2013年多跑新市场,又明显多了起来,也不知道为什么。”上海汽配专业人士心里觉得奇怪,却乐意看它发生。就在今天上午,他又接待了两拨中东客人。

    据上海汽配城获悉上海汽配公司表态 2013年多跑新市场,2012年的汽车零部件出口国主要是美国、日本、韩国,这三强占据出口份额的41%。汽车零部件出口风险最大的就是美国,其他国家相对中国的贸易逆差损失小上海汽配公司表态 2013年多跑新市场,尤其是针对欧洲的汽车总体贸易逆差严重。前三季度汽车零部件出口占到汽车商品进出口总额的81%,出口仍是零部件行业大头,顺差196亿美元。其中顺差项目最大的是汽车轮胎上海汽配公司表态 2013年多跑新市场,顺差达到100亿美元;而汽车车轮也达到顺差32亿美元,由此也导致美国等的“双反调查”。而汽车电子的出口贸易顺差较多上海汽配公司表态 2013年多跑新市场,达到60亿美元。

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