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    汽配件杂牌太多

    发布日期:2015-06-10保护视力色: 【字号 【收 藏】 【关 闭】

          据华夏汽配网报道,汽车4S店服务正规,而且保证销售原厂配件,本应是众车主最应选择的爱车保养修理场所。然而由于其服务价格高而让不少车主“望而却步”。与此对应的是,越来越多的汽车零件商开始打出“保证原厂零件”的招牌,但真假难分的产品又让消费者放心不下。
     
      面对激烈竞争的市场,4S店的配件价格为何能一直居高不下?本应只在4S店销售的原厂零件,又为何现身在未经授权销售的汽车零件商处?
     
      保险买单 垄断市场已成“潜规则”
     
      在汽车行业流行这样一句调侃:将一辆新车拆解后在4S店卖配件,可以卖出两辆新车的价钱。显然,4S店的服务价格虚高,已经是汽车业界的“潜规则”。
        其实造成了汽车生产企业和4S店对于汽车原厂配件的垄断。而近年来4S店汽车销售利润的压缩,使得4S店只能通过在维修保养方面寻求新的利润增长点。这正是在汽车4S店更换零件的价格远高于普通零件的主要原因。
     
      其次,由于汽车4S店聘请的修理工人素质和技术水平较高,使得其工时费也远远超过普通汽修厂。
     
      另外,据华夏汽配网记者调查发现,选择前往4S店进行车辆保养修理的车主,主要集中在对车辆进行保险的群体。由于部分保险公司推出了“指定专修厂险+车损险”组合服务项目,修车费用中保险公司支付占大部分,因而这部分车主对4S店的高服务费用并不“心疼”。
       原厂配件只在汽车生产企业和4S店汽车提供。那么在汽配市场广泛流通的所谓“原厂件”是怎么进入市场的呢?
      提供给汽车生产企业的零件与市场中的“原厂件”两者之间的区别,就好比“出口转内销商品”与直销国内商品之间的区别。虽然生产原料、生产标准基本相同,但是在做工、精密度方面,“‘出口转内销商品’质量会略高于直销国内商品。”
        汽车生产企业与4S店之间,不允许将原厂配售的零配件外卖的合同规定,一方面是厂家出于对汽车安全性的考虑,因为如果放开汽车零部件的生产,大量鱼龙混杂的生产厂家出厂的零件将与原厂件一同出现在市场中,且很难区分,一旦车主购入并安装此种零部件,很难保证汽车的安全性。
        汽车作为一种技术密集型商品,不仅需要消费者协会以及相关执法部门对其进行监管,同时也需要技术性评估机构的参与。消费者保护协会在处理投诉、纠纷过程中,没有能力逐个对投诉车辆进行完整、定量的拆卸评估,因此,需要建立能够覆盖全国的专业汽车技术鉴定机构、机制。

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