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    汽车发动机爆震原因详解

    发布日期:2012-12-20保护视力色: 【字号 【收 藏】 【关 闭】

    华夏汽配网分析,

    伴随汽车深入人们的日常生活,越来越多的用车问题也暴露出来。发动机爆震就是一个近期比较常见的问题汽车配件网了解,很多对此不太了解的朋友听了这个词,感到很困惑。甚至因此而放弃了某些自己喜爱的车型,如一位朋友很喜欢福克斯,却问我它是否如网上盛传的那样容易发生爆震。

    其实发动机爆震并不复杂,只要明确了爆震的原因就能够对症下药处理问题,下面就同汽车探索一同来寻找这一“罪魁祸首”。

    何谓爆震

    汽油发动机,当混合气(空气与燃油充分的混合)在进气行程进入燃烧室后,活塞在压缩行程时便将其压缩,火花塞将高压混合气点燃后,其燃烧所产生的压力则转换成发动机运作的动力。

    发动机燃烧虽可以用三言两语轻松的形容,但光是内燃机的燃烧研究,不知已造就了多少博、硕士论文,甚至许多学者、工程师穷其一生都在研究燃烧的学问,因此要真正了解发动机,是要花很多工夫的。

    正是由于发动机的燃烧十分复杂,因此需要有相当精确的设计与控制,稍有一点控制失误或是失常,便会造成不正常燃烧,而“爆震”就是一种不正常燃烧。轻松的说,爆震是不正常燃烧所引发的燃烧室内压力失常。

    爆震的原因

    在说到爆震原因前,我们先要了解两件事。

    第一,混合气在燃烧室内燃烧,其火焰是由点火点以“波”的方法向四周扩散,因此从点火到油气完全燃烧需要一段短暂的时间。

    第二,油气尽管需要靠火花塞点燃,但是过于高温、高压的环境也会使油气自燃。

    通常的爆震是由于燃烧室内油气点火后,火焰尚未完全扩散,远程未燃的油气即由于高温或高压而自燃,其火焰与正规燃烧的火焰撞击而产生极大压力,使得发动机产生不正常的敲击。

    造成爆震最重点有以下几点原因:

    一、点火角过于提前:

    为了使活塞在压缩上止点结束后华夏汽配网认为,一进入动力冲程能立即得到动力,常常都会在活塞达到上止点前提前点火(由于从点火到完全燃烧需要一段时间)。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时,大部分油气已燃烧,这时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃,而造成爆震。

    二、发动机过度积碳:

    发动机于燃烧室内过度积碳,除了会使压缩比增大(产生高压),也会在积碳表面产生高温热点,使发动机爆震。

    三、发动机温度过高:

    发动机在太热的环境使得进气温度过高,或是发动机冷却水循环不良,都会造成发动机高温而爆震。

    四、空燃比不准确:

    过于稀的燃料空气混合比,会使得燃烧温度提高,而燃烧温度加强会造成发动机温度提高,当然容易爆震。

    五、燃油辛烷值过低:

    辛烷值是燃油抗爆震的指标,辛烷值越高,抗爆震性越强。压缩比高的发动机,燃烧室的压力较大,假如是使用抗爆震性低的燃油,则容易发生爆震。

    怎么知道爆震及爆震的影响

    爆震的英文是Knocking,敲击的意思,因此爆震时发动机会产生敲击声。轻微不连续的爆震声音相当清脆,有点类似轻敲三角铁的声音。而严重且连续的爆震时,发动机会有“哩哩哩”的声音,这时发动机也会显著的没力。

    这时许多车厂为了将发动机压榨出最大的性能及减少油耗,常常会把常用转速区域的点火角设定的比较提前,因此有些发动机在2000至3000转间负荷较大时,难免会有轻微的爆震,但是轻微的爆震对发动机不会有太大的影响,车主也不用过于担心。

    但是假如由于发动机出问题所产生的爆震,如严重积碳或散热不良等,这种爆震常常很严重,假如是在高转速高负荷发生连续且严重的爆震,不出一分钟,轻则火花塞及活塞熔损,严重的甚至连汽缸及发动机本体都会炸穿。

    爆震感知器

    最快速且有效的抑制爆震的方法,就是延后点火提前角,减少燃烧压力。因此爆震感知器作动原理,是当侦测到发动机爆震时,则将点火提前角延后到不会爆震的点火时机,待发动机不爆震时,再慢慢的将点火提前回复。

    爆震感知器是采用加速度传感器来量测发动机的加速度变化,也就是震动。
    工程师在调校爆震感知器时会把爆震的震动模式写入ECU中,一旦爆震感知器侦测出该震动模式,ECU则判定发动机爆震,随即延后点火提前角。这时较先进的爆震感知器甚至能判定是哪一个汽缸爆震,而针对该汽缸个别延后点火提前角。

    说到爆震,大家最关心的还是加什么汽油的问题。其实93、97或98是汽油的抗爆震性,也就是其“辛烷值”。什么是“辛烷值”呢?在研究燃料与爆震的关系时,研究人员发现“异辛烷”最能抵抗爆震,而“正庚烷”相当容易爆震,因此就将异辛烷的抗爆震度订为100,而正庚烷订为0。所谓辛烷值97的汽油,就是它的抗爆震度与97%异辛烷和3%正庚烷混合物的抗爆震度相同。

    因此这纯粹是抗爆震性的问题,并不是加了辛烷值越高的汽油,发动机就越有力。当然,假如是加了辛烷值太低的汽油而引发爆震,或是爆震发生时发动机退点火角,车子的确会比较没力。换句话说,只要发动机不发生爆震,加强油料的辛烷值并不会让发动机更有力或更省油,只会让你的钱包更缩水。

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